深圳地鐵13號線多站點進展更新！有你家附近的嗎？

見圳客戶端·深圳新聞網2020年4月15日訊 “深圳市軌道交通”官方微信消息，地鐵13號線近日，傳來一大波新進展！

3月27日

深圳灣口岸站兩項首件驗收順利通過

3月30日

白芒站配線段首段頂板澆筑完成

4月3日

留風區間右線盾構始發前條件驗收順利通過

4月7日

深大東站盾構區間45T龍門吊安裝關鍵節點驗收順利通過

一起來看看詳情吧～

01

深圳灣口岸站

3月27日，地鐵13號線深圳灣口岸站主體圍護結構地下連續墻鋼筋籠首件驗收、鋼管立柱及柱下樁基礎鋼筋籠首件驗收均順利通過。

驗收會上，項目部首先就工程概況、質量控制要點及亮點等內容進行了匯報。驗收小組對圖紙會審、設計交底、方案編制報審、安全技術交底、原材料送檢報審等相關資料進行了檢查，隨后到深圳灣口岸站施工現場對地下連續墻鋼筋籠及柱下樁基礎鋼筋籠進行了仔細校驗，并對鋼筋原材的試驗報告及合格證明等文件進行了細致核對。最終，檢查小組一致認為此次驗收的首件鋼筋籠符合設計與規范要求，質量優良，資料齊全，同意驗收通過。

此次兩項首件驗收的順利通過，意味著深圳灣口岸站鋼筋籠生產已達到標準化、樣板化，為后續圍護結構、中立柱樁基礎施工提供了堅實的質量保障。

02

白芒站

3月30日，地鐵13號線白芒站配線段首段頂板澆筑完成。

白芒站位于沙河西路、松白路與麗康路交叉口西側，呈南北向埋設于沙河西路與松白路下，車站總長693米。

自復工復產以來，項目部在做好防疫工作的同時，也在全力統籌加快配線段盾構始發段主體結構施工進度。與車站段盾構始發段相比，配線段盾構始發段表現出深度更深、主體結構尺寸更大、施工場地更狹小等特點，加之深圳已進入雨季，一系列問題都給主體施工造成影響。面對困難，項目部提前進行施工策劃，合理安排施工工序，過程中把控現場質量安全，提前做好防汛應急準備，現場管理人員和勞務人員夜以繼日推進施工進度，改進施工方法，提高施工效率，最終順利完成配線段首段頂板澆筑。

配線段首段頂板澆筑的完成，標志著白芒站配線段主體結構施工取得了階段性進展，為后續施工提供了寶貴的技術經驗。

03

留風區間

4月3日，地鐵13號線留風區間（留仙洞站－中間風井）右線盾構機始發前條件驗收順利通過。

正式驗收前，中建南方指揮部、監理單位聯合留仙洞站項目部先后組織了第一輪、第二輪內部驗收，提出了完善相關資料、細化施組方案、加快施工進度、加強安全文明施工管理、抓好主控項目等要求。正式驗收當日，項目負責人首先向驗收小組詳細匯報了留風盾構區間的工程概況、始發驗收范圍、始發準備情況、自評驗收等內容。隨后，監理、第三方檢測、勘察、設計、咨詢等單位匯報了盾構機始發前條件核查情況，并提出了針對盾構機始發驗收的建議。

最后，驗收小組來到施工現場，實地查看了盾構機始發前各項工作的準備情況。經過現場核查，驗收小組一致認為盾構機具備始發條件，同意驗收通過。

至此，留白區間第二臺盾構機始發前條件驗收順利通過。下一步，承載著留風區間掘進任務的“信和十六號”盾構機將遵循節點工期安排，從留仙洞站右線北端頭始發井正式始發。

04

深大東站

4月7日，地鐵13號線深大東站盾構區間45T龍門吊安裝關鍵節點驗收順利通過。

深大東站位于科苑大道與白石路交叉口南側，呈南北走向。車站東、西兩側為寫字樓、研究院等建筑群，沿街商鋪較多，屬于人群聚集區域。龍門吊計劃在深大東站南端頭（小里程端）進行安裝，南端頭滿足安裝條件，場地上方無高壓線等障礙物，且現場管線已全部改遷完成。

驗收小組首先聽取了施工單位與監理單位關于驗收準備工作情況的匯報，隨后深入現場，針對龍門吊起重設備、輔助設備、錨定設施、安全防護設施、機械設備、作業平臺等項目的準備工作進行了檢查，并提出了相應的改進意見。在驗收總結會上，驗收小組一致同意此次驗收通過。

深大東站盾構區間45T龍門吊安裝關鍵節點驗收的順利通過，為科深區間后續建設奠定了堅實基礎，進一步推動工程建設提速。

線路信息

13號線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區。

預計建成通車后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，從而進一步緩解市區交通壓力，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設！

素材來源：中建南方公司周小棟＆深圳市軌道辦