深圳城市交通年終盤點：2019改變市民出行的八大交通項目

見圳客戶端·深圳新聞網2019年12月26日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 涂勝）回顧即將過去的2019年，總有一些不經意的改變在感動著、溫暖著、方便著我們。2019年，深圳市新建了哪些立交？開通了哪些軌道線路……歲末年初，深圳新聞網為你盤點這一年來，改變深圳人出行的重要交通項目。

1，深圳地鐵5號線二期工程開通

2019年9月28日，深圳地鐵5號線二期工程正式開通。這是深圳繼2016年地鐵7、9號線開通以來，時隔三年再次迎來新線通車。

深圳地鐵5號線二期開通首日，地鐵工作人員歡迎市民乘坐地鐵。

5號線二期線路全長約7.6公里，北起桂灣站，經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣，南至赤灣站，共設車站7座，穿越前海蛇口自貿片區。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。5號線二期工程正式開通后，從赤灣至前海灣站的乘車時間將縮短至約15分鐘，同時也將大幅減少從前海到市中心區所需時間，前海片區居民辦公及出行更加便捷。

2，深圳地鐵9號線二期工程開通

2019年12月8日，深圳地鐵9號線二期正式開通，這不僅是深圳地鐵今年開通的第二條線路，同時也是深圳運營里程的重要分水嶺：9號線二期開通后，深圳地鐵運營里程正式突破300公里，達到303．4公里。

9號線二期南油站站廳層情況。

地鐵9號線二期東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿片區前灣站，線路全長10．8公里，設置高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢海站、前灣站10座車站，均為地下車站。線路開通后進一步強化了原有9號線東拓西聯、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發展。

3，穗深城際鐵路開通

2019年12月15日，穗深城際鐵路正式開通運營，粵港澳大灣區城市群增添了一條黃金客運通道。穗深城際鐵路開通初期，鐵路部門安排37趟動車組往返廣州和深圳之間。該線路具有公交化、便捷化、載客量大的優勢，將一定程度緩解穗莞深地區交通擁堵狀況。

穗深城際鐵路開通首日，深圳新聞網記者直播探路。

穗深城際鐵路票價情況。

據介紹，穗深城際鐵路是一條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，正線全長73.996公里，共設15個客運站，設計時速140公里/小時，北起新塘南站、南至深圳機場站，在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，廣州市民可在交通樞紐廣州東站乘該城際直達深圳寶安機場，僅需1小時左右，東莞市民半小時內可到深圳機場。

4，春風隧道進入盾構掘進施工階段

8月13日，在福田區濱河大道春風隧道工程現場，“春風號”盾構機順利始發，標志著這一重點民生工程建設進入全新的實施階段。

8月13日，“春風號”盾構機順利開掘。

春風隧道項目是深圳市“東進戰略”重點交通項目之一，跨越福田區與羅湖區，工程西起濱河大道上步立交東側，自西向東布線，止于北斗路東側歸入沿河南路，在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。路線全長5.08千米，其中盾構隧道長3603米，是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道。同時，春風隧道設計雙向四車道，采用單洞雙層形式，設計時速60千米。

春風隧道建成后，將形成“春風路高架+春風隧道”走廊，打通春風路段內交通瓶頸，有效解決春風路高架交通擁堵問題，極大改善“南環”快速系統的交通運行效率,能夠有效緩解羅湖區南部區域交通擁堵問題。

5，坂銀通道隧道全線貫通

2019年7月25日，坂銀通道工程隧道段全線順利貫通，雞公山隧道右線長4656米，已于6月22日貫通；左線長4572米，全線隧道于7月25日貫通，接下來將開展隧道裝飾、機電安裝、路面、綠化等附屬工程，主體工程2019年底完成。

坂銀北環立交航拍圖。

坂銀通道南起黃木崗立交北側，向北經泥崗立交沿北環大道西側高架布置，上跨北環大道后以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖水庫，繼續下穿銀湖路進入雞公山，下穿下坪垃圾填埋場后上跨廈深鐵路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪崗大道，終至環城南路路口，主線全長7．643公里。全線主要包括互通式立交橋3座（坂銀泥崗立交、坂銀北環立交、坂銀南坪立交）、特長隧道1座（左右線總長9．228公里）、人行天橋3座等。項目建成后，將成為深圳中部發展軸上重要的南北通道，對緩解梅林關交通擁堵具有重要作用。

6，深圳機場衛星廳配套站坪開工

2019年5月22日，深圳機場衛星廳配套站坪工程正式開工。根據規劃，衛星廳站坪設計遠、近機位共63個，預計將于2021年與衛星廳主體同時投入使用。

深圳機場衛星廳配套站坪開工儀式現場。

此次開工的站坪工程是衛星廳的重要配套設施，是用于航空器在衛星廳停靠及地面保障作業的場地，設計有近機位53個、遠機位10個。站坪用地面積約103萬平方米，工程總造價約24億元，建設內容主要包括場道工程、飛行區道橋工程、助航燈光工程、機坪照明工程、機務用電工程等。項目建成使用后將有助于提升深圳機場服務保障能力，為深圳機場高質量發展注入更加強勁的動力。

7，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道開工建設

2019年3月5日，據深圳市交通運輸局消息，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道已經開工建設，建成后，市民開車可從月亮灣大道直達沿江高速。

媽灣跨海通道工程區位圖。

據介紹，媽灣跨海通道（月亮灣大道－沿江高速）工程南起月亮灣大道－媽灣大道交叉口，終于現狀西鄉大道。路線全長約8．05千米，其中，前海段2．5千米，海域段1．1千米，大鏟灣段4．45千米。媽灣跨海通道不僅僅有海底隧道，它還分為地面道路和地下道路兩部分，其中地面道路規劃等級為城市主干路，雙向6車道，設計時速40千米每小時；地下道路規劃等級為城市快速路，雙向6車道，設計時速80千米每小時。地下隧道全長6280米，其中前海陸域隧道820米，海域隧道段2060米，大鏟灣陸域隧道段3400米。

8，深圳灣口岸人行天橋建成使用

2019年4月12日，深圳灣口岸人行天橋建成使用。

深圳灣口岸人行天橋航拍。（深圳市交通運輸局供圖）

深圳灣口岸新建的人行天橋跨西部通道進出口隧道，天橋主橋長310米，寬6米，設置梯道5處，占地總面積2470平方米，總預算投資為3900萬元。天橋建成后，為地鐵13號線的建設和未來深圳灣交通綜合改善提供至關重要的作用，既改善現有交通接駁能力，同時兼顧中長期交通規劃。