4公里，13分鐘，深圳為夜歸人留了一班車

深圳新聞網(wǎng)2026年7月23日訊（記者 劉惠敏 王睿）晚上十點(diǎn)半，南山蛇口，K11購物中心的燈陸續(xù)熄滅。白天人流涌動的商場漸漸安靜，商場東門外，剛剛結(jié)束夜班的商場工作人員正三三兩兩走出大門。此刻，一輛白色巴士準(zhǔn)時亮起車燈，車頭擋風(fēng)玻璃上的LED提示牌——“夜歸人東角頭線”分外亮眼。

這趟車，全程只有4公里，跑完全程不過13分鐘。但對深夜歸家的人來說，能在車上靠一會兒、打個盹，就是一天辛勞后難得的放松。

從“步行換乘折騰40分鐘”到“下班出門就上車”

K11所在的太子灣商圈，是深圳近年崛起的高端商業(yè)集聚區(qū)，但周邊交通配套仍在逐步完善中。據(jù)了解，商場的保潔員工大多住東角頭的統(tǒng)一的宿舍，每晚下班后，他們要先步行至地鐵站，搭乘12號線再換乘2號線，出站后還要步行一段時間才能回到宿舍。全程耗時近40分鐘，且深夜候車時間往往更長，輾轉(zhuǎn)奔波令人疲憊。

今年3月13日，深圳首趟“夜歸人巴士”正式上線，這條專為太子灣商圈夜班員工量身定制的接駁線路，不僅縮短了工作人員的夜間通勤時間，更讓回家的路變得簡單、安心。巴士從K11商場東門到東角頭站D出口，一路直達(dá)，無需換乘。從此，深夜下班的路，不再曲折，只通往一個方向——家。

7月21日，在“夜歸人巴士”上線四個多月后，深圳新聞網(wǎng)的記者實地搭乘體驗。夏天的深圳悶熱難耐，晚風(fēng)也帶著潮濕的熱氣，但一踏進(jìn)車廂，冷氣充足，涼爽宜人。

當(dāng)晚，“夜歸人”巴士載著30多位乘客，幾乎坐滿了車廂。他們大多是商場的中老年保潔人員，穿著統(tǒng)一的工作服，手上拎著隨身的水杯和布袋。結(jié)束了一天的清掃工作，臉上雖帶著倦意，但上車落座后，大家的神情明顯松弛下來。有人靠著窗閉目養(yǎng)神，有人低聲和鄰座的同事聊著家常，車廂內(nèi)流淌著一種忙碌一天后特有的安靜與釋然。

“這個車很方便的，我們下了班出來直接就可以坐上車。”一位阿姨對記者說，語氣里滿是歡喜。“以前要走好遠(yuǎn)才能到地鐵站，現(xiàn)在出門就能上車，真的省了很多力。”

“這班車還有優(yōu)惠，只要一塊錢。”另一位阿姨補(bǔ)充道。一元錢的票價讓夜歸之路更顯實惠與溫情。

每天只開一趟，每趟服務(wù)幾十人，為何值得開？

“夜歸人東角頭線”目前每晚僅在22:30發(fā)車一個班次，單從運(yùn)營賬面上看，一輛車、一個班次、一塊錢、4公里，似乎“不劃算”。對深夜下班的人來說，少走一段路、少換一次乘、早一刻到家，就是實實在在的幸福感。這條線路精準(zhǔn)填補(bǔ)了地鐵與商圈之間的“最后一公里”空白，讓夜班群體不再在疲憊中輾轉(zhuǎn)街頭。深圳用這趟小小的“夜歸人”巴士，回應(yīng)了一座城市對奮斗者最樸素的關(guān)懷。

事實上，深圳“夜歸人”的服務(wù)版圖遠(yuǎn)不止于此。目前，深圳已開行三條“夜歸人巴士”線路，覆蓋商圈、校園與寫字樓，惠及更多深夜出行者。

除了“夜歸人東角頭線”，今年3月25日，校園版“夜歸人巴士”——RS49線正式開通。該線路由深外高中園東門始發(fā)，終至公明廣場地鐵站，發(fā)車時間精準(zhǔn)匹配學(xué)校晚自習(xí)放學(xué)時段，為家長減負(fù)的同時，也為孩子們提供了一條安全便捷的夜間歸途。

近日，“夜歸人”巴士R44線正式開通，精準(zhǔn)服務(wù)前海片區(qū)商圈及寫字樓夜間上班族的出行需求。R44線為單向運(yùn)營，從華海金融創(chuàng)新中心出發(fā)，沿途停靠前海大廈T1T2（招呼站）、弘毅大廈、桂灣地鐵站（地鐵5號線），終至前海灣地鐵站（地鐵1、5、11號線），精準(zhǔn)對接前海商圈及寫字樓夜間上班族的通勤需求。

從蛇口到前海，從商圈到校園，一趟趟夜歸專線，正織成一張覆蓋深圳重點(diǎn)區(qū)域的夜間出行保障網(wǎng)絡(luò)。白色巴士載著滿車安心，駛向一個個溫暖的家。無論多晚，總有一盞車燈，為夜歸人點(diǎn)亮。