一季度突破30萬大關(guān) 比亞迪如何練就“銷冠”之路？

深圳新聞網(wǎng)2026年4月2日訊（記者 葉梅）4月1日，比亞迪發(fā)布一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：3月單月銷量達300222輛，強勢突破30萬輛大關(guān)，再添榮耀戰(zhàn)績，斬獲中國車企銷量冠軍，并連續(xù)58個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍。一季度累計銷售700463輛，其中海外銷量達319751輛，海外銷量占比高達45.6%，已接近總銷量的一半。

就在幾天前，比亞迪剛剛交出2025年全年成績單：營收8040億元，凈利潤326億元，同期國內(nèi)納稅高達533億元；此外，研發(fā)投入634億元，同比增長17%，遠高于同期凈利潤；更值得關(guān)注的是，現(xiàn)金儲備達1678億元，財務狀況愈加穩(wěn)健。

這是比亞迪登頂全球新能源銷冠后交出的第一份年度答卷，從數(shù)據(jù)來看，多項指標再創(chuàng)新高成績靚麗，行業(yè)引領(lǐng)態(tài)勢愈發(fā)明顯。從年銷460萬輛到一季度出口占比近半，從國內(nèi)第一到全球新能源四連冠，比亞迪正站在一個全新的歷史節(jié)點。

研發(fā)投入走出增長曲線的“長期主義”

2025年財報中最引人注目的數(shù)字，并非8040億元的營收，而是634億元的研發(fā)投入。這一數(shù)字同比增長17%，相當于每日投入約1.74億元用于研發(fā)。累計研發(fā)投入已突破2400億元，連續(xù)多年位居A股首位。

這組數(shù)據(jù)背后，是比亞迪一以貫之的“技術(shù)為王”理念。在其他車企追求短期利潤時，比亞迪選擇將賺到的錢幾乎全部砸回研發(fā)。

比亞迪的研發(fā)投入并非一蹴而就，而是一條持續(xù)加速的增長曲線。從2021年的106億元起步，四年間先后跨越200億元、300億元、400億元門檻，2024年突破500億元大關(guān)。2025年達到634億元，較2021年翻了近六倍。這種“農(nóng)夫思維”式的長遠布局，以每年超百億級的增量持續(xù)加碼，構(gòu)成了比亞迪技術(shù)護城河的根基。

截至2025年底，比亞迪研發(fā)工程師超12萬人，這一數(shù)字超過多數(shù)傳統(tǒng)汽車巨頭的研發(fā)人員總和，超30%分布于海外研發(fā)中心。全球累計申請專利超7.1萬項，授權(quán)專利超4.2萬項，意味著平均每天誕生數(shù)個新專利。

增長新引擎的強勢崛起

如果說國內(nèi)市場是“存量博弈”，那么海外市場就是比亞迪的“增量藍海”。

2025年，比亞迪海外銷量首次突破100萬輛，達105萬輛，同比增長145%。海外營業(yè)收入達3107.41億元，同比增長40.05%，占總營收比重提升至38.6%。

2026年3月乘用車及皮卡海外銷售119591 輛，同比激增 65.2%，創(chuàng)年內(nèi)新高；一季度海外累計銷售 319751 輛，占總銷量近 46%，成為業(yè)績穩(wěn)定增長的核心支撐。宋 PLUS DM-i 海外熱銷 22531 輛，元 UP DM-i 上市首月即破 3000 輛，泰國、巴西等海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，全球銷售與服務網(wǎng)絡持續(xù)完善，“中國智造”加速賦能全球汽車電動化轉(zhuǎn)型。

更值得關(guān)注的是戰(zhàn)略升級。比亞迪管理層在業(yè)績說明會上明確，2026年海外銷量目標上調(diào)至150萬輛，中長期目標海內(nèi)外各占半壁江山，全球化從“增量”變?yōu)椤盎颈P”。王傳福表示，比亞迪的總銷量很大程度上取決于電池產(chǎn)能，尤其是在一代刀片向二代刀片產(chǎn)線切換的過程中會有產(chǎn)能爬坡期，但訂單情況非常充足。

從區(qū)域布局看，比亞迪已覆蓋全球119個國家與地區(qū)。在亞太和拉美市場，登頂泰國、新加坡、巴西等多國新能源車銷量榜首；在歐洲市場，新車注冊量同比增長268.6%，在英國、意大利、西班牙等國名列前茅。

本土化生產(chǎn)也在加速推進。巴西卡馬薩里工廠2025年7月投產(chǎn)后產(chǎn)能逐步爬坡，匈牙利工廠2026年一季度開始試生產(chǎn)，預計二季度量產(chǎn)。八艘汽車運輸船的投入運營，標志著全球化布局已從產(chǎn)品出口邁入全鏈路掌控階段。

近日，泰國總理阿努廷駕駛比亞迪海獅07（BYD SEALION7）前往總理府及國會辦公，且在接受采訪中推薦當?shù)孛癖姸鄧L試電動車，因為它不僅節(jié)約能源還沒有尾氣。早在2024年7月，比亞迪就在泰國羅勇府建了工廠，這是中國車企在東盟首個完整工藝的新能源汽車工廠，年產(chǎn)能達15萬輛。至今，比亞迪已在泰國交付了9萬輛新能源汽車，僅用了三年時間。

技術(shù)突破構(gòu)筑未來競爭護城河

財報中最具“含金量”的部分，是比亞迪在2025年的技術(shù)突破。這些技術(shù)成果將成為2026年及以后競爭的核心武器。

第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，是比亞迪2026年初最亮眼的技術(shù)成果。常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘，即便在零下30℃，從20%充至97%也僅需12分鐘，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度紀錄。

天神之眼智駕系統(tǒng)也在持續(xù)迭代。這套系統(tǒng)截至2025年9月已搭載于170萬輛相關(guān)車型。與英偉達合作的L4級自動駕駛車型開發(fā)，為比亞迪在智能化賽道的未來布局奠定了基礎(chǔ)。

“技術(shù)魚池”的持續(xù)擴容，讓比亞迪在電動化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步鞏固。但智能化賽道上的競爭才剛剛開始，能否將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌溢價，是比亞迪面臨的下一道考題。

站在2026年回望，比亞迪的2025年報揭示了一個清晰的圖景：這是一家在價格戰(zhàn)中主動“以利潤換空間”、在出海和高端化上全力突圍、在技術(shù)上持續(xù)加注的企業(yè)。

正如王傳福所言：“比亞迪的強項是技術(shù)，公司有能力也有信心，在未來幾年以更多的重磅技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！?/span>

（本文圖片由受訪單位提供）