深圳出臺方案鼓勵城中村建立體停車場 社會資本建停車位補貼8千-5萬元/位

見圳客戶端·深圳新聞網2020年8月5日訊（記者 陳致遠）為進一步緩解全市停車供需矛盾，加快推動停車設施建設，優(yōu)化停車資源配置，提高停車設施利用效率，8 月 4 日，深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市加強停車設施建設 2020 年工作方案》及其配套文件《關于推進深圳市社區(qū)停車共建共治共享的指導意見》。《工作方案》提出完善停車發(fā)展政策、加快推動停車設施建設、發(fā)揮價格調節(jié)作用、提升停車智慧化水平、加強停車秩序整治等 5 大策略 17 條行動。

正在施工的羊臺新村機械立體車庫。

各區(qū)出臺社會資本投資建設停車設施補貼方案

近年來，隨著小汽車保有量快速增長，深圳停車難、亂停車問題日益凸顯。目前，深圳小汽車保有量約 350 萬輛，停車泊位總數約 215 萬個，泊位總量缺口超過 170 萬個，停車位供給總量嚴重不足。同時，結構性矛盾突出，不同類型的泊位供需差異較大，出行車位基本滿足出行需求，以居住類為主的基本車位供需失衡。

此外，停車資源使用效率仍有待提高，部分區(qū)域白天醫(yī)院、辦公等場所停車位嚴重不足，但周邊居住小區(qū)有部分空余車位未使用；到了晚上，商業(yè)、辦公類停車場空置車位較多，老舊小區(qū)、城中村等居住場所卻 " 一位難求 "。

為提高社會資本參與停車設施建設的積極性，深圳市交通運輸局會同深圳市發(fā)改委、財政局研究市級停車設施建設激勵政策，同時鼓勵各區(qū)結合實際制定區(qū)級停車設施建設補貼政策。目前，福田、寶安、龍華、光明等區(qū)已出臺社會資本建設停車設施的補貼實施細則，按不同類別給予每車位 8000-50000 元不等的補貼，羅湖等區(qū)也已開展區(qū)級補貼的相關研究工作。

推動老舊小區(qū)、城中村建設機械式立體停車設施

大力推動老舊小區(qū)停車設施挖潛建設、推動公共停車設施建設、鼓勵機關企事業(yè)單位及個人自建經營性停車場，重點保障居住類停車需求，緩解剛性停車矛盾。

今年，將通過試點推動老舊小區(qū)、城中村等立體停車設施建設，在居住類或公共設施集中等停車設施供需矛盾較大的區(qū)域，加快開展公共停車設施建設。

社會資本投資的寶安區(qū)人民醫(yī)院機械立體車庫內部。

老舊小區(qū)共建停車設施，共享停車資源

針對老舊小區(qū)和城中村停車難問題，《工作方案》的配套文件《關于推進深圳市社區(qū)停車共建共治共享的指導意見》中提出，由街道辦負責組織，以社區(qū)為單元，重點針對居住小區(qū)、城中村、商業(yè)、辦公、醫(yī)院、文體設施等單位，開展停車摸底調查工作，制定停車設施挖潛改造計劃。

充分發(fā)揮小區(qū)業(yè)主大會或業(yè)主委員會在停車設施挖潛改造中的決策主體作用，由業(yè)主委員會（或百分之二十以上業(yè)主聯(lián)名）提出停車設施建設申請，街道或社區(qū)幫助協(xié)調。鼓勵城中村停車設施建設由股份公司主導，根據停車需求，結合相關規(guī)劃和綜合治理計劃，利用閑置土地資源，在不改變用地性質的條件下，建設立體停車設施。

通過摸底調查，摸清各單位用車情況、停車位供給和不同時段停車位使用情況，按就近原則確定停車資源錯時共享名錄清單。由街道協(xié)同社區(qū)，根據停車資源錯時共享名錄清單，組織、協(xié)調、引導停車位供需單位就停車共享事宜進行磋商，確定共享停車對象，簽訂停車共享協(xié)議，組織停車共享需求方實施停車共享。鼓勵采用信息化技術手段擴大停車共享覆蓋面。基于錯峰停車特點，鼓勵分工作日、休息日、白天、夜間等不同時段細化停車收費標準，以優(yōu)惠價格實現(xiàn)雙向共享。

推進有償錯時共享停車

《工作方案》中指出，深圳將研究價格調節(jié)機制，細化優(yōu)化公共停車場收費、優(yōu)化路內停車收費、推動停車資源共享。通過動態(tài)優(yōu)化調整價格杠桿，引導小汽車合理出行，減少道路交通擁堵。通過價格優(yōu)惠推動錯時停車共享，引導商業(yè)、辦公類等停車場，在夜間向周邊停車資源緊張的居住小區(qū)優(yōu)惠開放，緩解居住小區(qū)停車難。

提供便捷停車信息服務

研究制定停車場建設及信息化標準、推動停車聯(lián)網應用，通過信息化智慧化建設，向市民提供便捷停車信息服務，實現(xiàn)停車資源高效利用。