原標題：深圳出新政推動車位共享！商業辦公類停車場夜間或向小區優惠開放
見圳客戶端·深圳新聞網2020年8月4日訊（深圳特區報記者 徐興東）目前，深圳停車泊位缺口達到170萬個。為緩解城市停車供需矛盾，深圳市交通運輸局近期印發《深圳市加強停車設施建設2020年工作方案》（以下簡稱“《工作方案》”），提出完善停車發展政策、加快推動停車設施建設、發揮價格調節作用、提升停車智慧化水平、加強停車秩序整治等5大策略17條行動。
同時出臺的《關于推進深圳市社區停車共建共治共享的指導意見》（以下簡稱“《指導意見》”）作為配套文件，則重點圍繞老舊小區、城中村等剛性停車矛盾突出區域，鼓勵通過共建共治共享形成停車建設和管理合力。
出臺社會資本投資建設停車設施補助
《工作方案》提出，將圍繞“差別供給、管建并舉”工作思路，優化細化停車分區、優化停車配建標準、研究停車場（位）確權、研究停車設施投資模式及補貼政策、修訂《深圳市停車場規劃建設和機動車停放管理條例》（2004年版），完善停車發展政策。
記者了解到，為提高社會資本參與停車設施建設的積極性，市交通運輸局將會同市發展改革委、財政局研究市級停車設施建設激勵政策，同時鼓勵各區結合實際制定區級停車設施建設補貼政策。目前，福田、寶安、龍華、光明等區已出臺社會資本建設停車設施的補貼實施細則，按不同類別給予每車位8000-50000元不等的補貼，羅湖等區也已開展區級補貼的相關研究工作。
推動老舊小區城中村建立體停車設施
依據《工作方案》，深圳將大力推動老舊小區停車設施挖潛建設、推動公共停車設施建設、鼓勵機關企事業單位及個人自建經營性停車場，重點保障居住類停車需求，緩解剛性停車矛盾。
《指導意見》明確，將由街道辦負責組織，以社區為單元，重點針對居住小區、城中村、商業、辦公、醫院、文體設施等單位，開展停車摸底調查工作，制定停車設施挖潛改造計劃。充分發揮小區業主大會或業主委員會在停車設施挖潛改造中的決策主體作用，由業主委員會（或百分之二十以上業主聯名）提出停車設施建設申請，街道或社區幫助協調。鼓勵城中村停車設施建設由股份公司主導，根據停車需求，結合相關規劃和綜合治理計劃，利用閑置土地資源，在不改變用地性質的條件下，建設立體停車設施。
引導商業辦公類停車場夜間向小區優惠開放
記者從《工作方案》中獲悉，深圳市將研究價格調節機制，細化優化公共停車場收費、優化路內停車收費、推動停車資源共享。通過動態優化調整價格杠桿，引導小汽車合理出行，減少道路交通擁堵。通過價格優惠推動錯時停車共享，引導商業、辦公類等停車場，在夜間向周邊停車資源緊張的居住小區優惠開放，緩解居住小區停車難。
《指導意見》進一步明確，深圳將通過摸底調查，摸清各單位擁車情況、停車位供給和不同時段停車位使用情況，按就近原則確定停車資源錯時共享名錄清單。由街道協同社區，根據停車資源錯時共享名錄清單，組織、協調、引導停車位供需單位就停車共享事宜進行磋商，確定共享停車對象，簽訂停車共享協議，組織停車共享需求方實施停車共享。鼓勵采用信息化技術手段擴大停車共享覆蓋面。基于錯峰停車特點，鼓勵分工作日、休息日、白天、夜間等不同時段細化停車收費標準，以優惠價格實現雙向共享。
試點重點片區停車綜合治理加強停車執法
記者留意到，《工作方案》透露，深圳將試點開展重點片區停車綜合治理、加強停車執法，通過開展片區級停車治理和秩序整治試點，探索停車治理新模式，在更大范圍內尋求緩解當前老舊小區停車難的措施，并按照“疏堵”結合原則，規范停車管理，嚴禁占用消防通道，保障安全底線。
《指導意見》則提出，要發揮市民共管共治作用，鼓勵對違法停車、違法從事停車經營等行為進行舉報。持續開展停車秩序治理，加大對亂停亂放、一車占多位等違規違法行為的處罰力度。
此外，深圳也將研究制定停車場建設及信息化標準、推動停車聯網應用，通過信息化智慧化建設，向市民提供便捷停車信息服務，實現停車資源高效利用。
【讀特新聞+】
政策背景
停車位缺口高達170萬個，結構性矛盾突出
目前，深圳小汽車保有量約350萬輛，停車泊位總數約215萬個，泊位總量缺口超過170萬個，停車位供給總量嚴重不足。
與此同時，深圳停車泊位結構性矛盾突出，不同類型的泊位供需差異較大，出行車位基本滿足出行需求，但以居住類為主的基本車位供需失衡。
此外，全市停車資源使用效率仍有待提高，例如，部分區域白天醫院、辦公等場所停車位嚴重不足，但周邊居住小區有部分空余車位未使用；到了晚上，商業、辦公類停車場空置車位較多，老舊小區、城中村等居住場所卻“一位難求”。
