見圳客戶端?深圳新聞網(wǎng)2020年6月10日訊（深圳晚報記者 董玉含)6月10日，深圳市交通運輸局發(fā)布消息稱，過去3年深圳已建成自行車道約808公里，今后每年還將新改建自行車道300公里以上。未來深圳的城市慢行交通建設力度將持續(xù)加大，努力建設市民1公里之內(nèi)可便捷步行，3公里可便捷騎行抵達的慢行友好城市。
2017年至2019年，深圳完成自行車道建設約808公里，增長約85%，其中2019年完成新 /改建自行車道約319km，停放區(qū)約2000個。去年，寶安、福田、龍崗、南山等4各區(qū)，新 /改建自行車道都超過了10公里，其中寶安區(qū)達到58公里，居全市之首。此外，羅湖、龍華、坪山、光明等區(qū)新 /改建自行車道也都超過了20公里。
為滿足市民長距離出行需求，深圳啟動了跨區(qū)自行車專用道建設。龍華 -南山跨區(qū)自行車專用道已大部分建成并投入使用。這條自行車專用道起于龍華民治留仙大道 -梅龍大道，終于西麗留仙大道與學苑大道，其中南山段長約7公里，龍華段長約3.2公里，串聯(lián)龍華民治、大學城片區(qū)并與大沙河生態(tài)廊道銜接。此外，市交通運輸局也完成了龍華 -福田跨區(qū)自行車專用道規(guī)劃方案編制，正在積極推進建設前期工作。
近期，市交通運輸局寶安管理局在新沙路（107國道 -中心路）段，通過壓縮機動車道及道路標線寬度，在道路兩側施劃藍色振動非機動車道標線、設置反光道釘?shù)却胧鲈O了寬約1.5米的非機動車道，實現(xiàn)機動車、非機動車各行其道，保障安全通行。據(jù)市交通運輸局寶安管理局相關負責人介紹，將振蕩標線和非機動車道結合在一起為全市首創(chuàng)，機動車如果駛入非機動車道行駛會有震蕩效果，起到警醒作用。
此外，全市慢行設施建設力度將持續(xù)加大，包括計劃對全市約900公里人行道不足或缺失的進行專項整治；統(tǒng)籌推進自行車道建設與機非混行安全隱患路段整治，每年完成新改建自行車道300公里以上，開展116個路段，4個節(jié)點機非分離專項整治；有序推進自行車高速公路、慢行骨干網(wǎng)和立體自行車停放庫等高品質(zhì)慢行設施建設；結合城市開發(fā)及軌道交通建設二層連廊、地下通道、風雨連廊等全天候立體步行系統(tǒng)。
