見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年5月18日訊 （見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)見習(xí)記者 唐麗玲 阮斯宇 李日成 實(shí)習(xí)生 陳澤銘）深圳地形多丘陵低山，各個(gè)區(qū)之間隔著“崇山峻嶺”，為方便市民出行，深圳打通了一條條隧道。隧道就如同深圳的“阡陌交通”，消除了城市中山與山的隔閡，連接著各大主干道，將深圳各區(qū) （新區(qū)）緊緊地聯(lián)系在一起。
近日，深圳新聞網(wǎng)記者分別前往新彩隧道、東濱隧道、橫龍山隧道、雞公山隧道和塘朗山隧道，就安全設(shè)施情況、手機(jī)信號(hào)強(qiáng)度、駕駛感受進(jìn)行了實(shí)地走訪。
新彩隧道
新彩隧道，隧道總長(zhǎng)度1670米，于2014年建成通車。記者實(shí)地探訪新彩隧道路況及設(shè)施，每個(gè)方向有3條車道，其中包括1條公交專用車道，高峰時(shí)段私家車只可選擇右邊2條車道通行。隧道內(nèi)的路線呈“S”型，入口和出口都有較大程度的彎道，限速60公里／小時(shí)。
安全設(shè)施：滅火器設(shè)備露天擺放，標(biāo)簽脫落字跡模糊
隧道內(nèi)提示標(biāo)志、限速標(biāo)志、電子測(cè)速設(shè)備、人行橫洞、消防設(shè)施、風(fēng)機(jī)、緊急報(bào)警電話、車道信號(hào)燈全部配置齊全，車道分割線和行駛箭頭清晰，滅火器按照要求標(biāo)準(zhǔn)擺放，但由于擺放在路邊，部分標(biāo)簽脫落且字跡模糊。
信號(hào)強(qiáng)度：通話信號(hào)正常， GPS信號(hào)弱
進(jìn)入隧道內(nèi)深度500米到1200米中段部位中國(guó)聯(lián)通信號(hào)弱；電信、移動(dòng)信號(hào)滿格，可正常通話。雖然 GPS信號(hào)顯示弱，但手機(jī)導(dǎo)航仍可正常使用。
駕駛感受：路燈昏暗，隧道內(nèi)有下坡與彎道
記者采訪了駕駛司機(jī)表示，新彩隧道路面駕駛平穩(wěn)，無(wú)顛簸，路燈是顏色較昏暗的黃光燈，有些許影響駕駛視線。值得注意的是，隧道進(jìn)關(guān)方向后半段屬于下坡路段和彎道，但未設(shè)置減速帶，所有車道只有最右邊可通往皇崗路，車輛需在入隧道提前選道。在鄰近隧道出口的地方，如果有長(zhǎng)排隊(duì)的情況，司機(jī)一旦突然減速，發(fā)生追尾的幾率會(huì)增加。皇崗路的出口匝道在最右邊，公交專用車道在最左邊，隧道內(nèi)不能變道，公交車道在早高峰期間利用率不高。
