深圳地鐵“14線齊發”2019至2022年每年至少開通2條新線

深圳新聞網10月18日訊（記者 涂勝 通訊員 顧瑾）“今年是深圳地鐵的‘跨越年’，各條線路的建設和推進都在‘跑步’前進。”10月17日，深圳市地鐵集團相關負責人說，從年初至今，深圳地鐵建設14條線路齊頭并進，項目之多、任務之重、投資之大，為歷年來之最。

深圳地鐵12號線新安公園站施工現場

據悉，為了順利完成全年建設投資目標任務，深圳地鐵集團加快工作步伐、加強工程管理，確保各項工作達到時序進度。截至目前，深圳地鐵建設投資已完成170多億元，超過全年任務的70％。

深圳地鐵10號線崗頭站基坑主體結構施工現場

2019—2022年 深圳地鐵將每年至少開通2條新線

記者從市地鐵集團了解到，2018年，深圳軌道交通三期、四期工程共有14條（含延長線，不含4號線北延段）約273公里的在建項目，總投資超過2500億，創下歷史新高。預計到2023年，深圳將擁有15條線路，總長570公里。同時，深圳還醞釀了8條地鐵對接東莞、惠州兩地。

“可以說，今年是深圳地鐵的‘跨越年’，各條線路的建設和推進都在‘跑步’前進。”市地鐵集團有關負責人表示。今年前三季度以來，深圳地鐵已累計完成建設投資173．50億元，占全年目標任務的72％。

記者了解到，2018年以來，深圳地鐵三期工程二階段工程87座車站中已封頂61座，主體結構完成86％；區間暗挖及盾構區間185個，已貫通104個，區間完成率72％。與此同時，深圳地鐵集團還正在抓緊軌道交通四期項目的建設，項目涉及綠化遷移、管線改遷、交通疏解等前期施工的各個環節。

據深圳地鐵集團有關負責人透露，從2019年～2022年，深圳地鐵將保持平均每年不少于2條新線開通的速度，保持高熱度發展。其中，除了計劃明年開通運營的地鐵5號線南延和9號線西延項目以外，深圳地鐵還將高質量續建7個地鐵項目，同時，全力開展四期5個地鐵項目前期準備工作，啟動相關待批軌交項目。這意味著，深圳軌道交通建設投資還將迎來一輪高峰。

深圳地鐵12號線海上田園東站正在進行地連墻吊裝作業

建設速度加快 今年深圳地鐵14條線路同步推進

跨越發展還體現在地鐵的建設速度上。從2017年的9條線路在建，到現在14條線路同步推進。

記者了解到，日前，地鐵5號線南延線已全線洞通，全面轉入站后施工；9號線支線工程則實現了首臺盾構機下井始發，車站全面轉入主體結構施工；10號線益田停車場、涼帽山車輛基地列檢庫主體則實現結構封頂。

預計到年底，深圳地鐵三期工程二階段6、8、10號線及2、3、6號線延長線工程車站主體預計平均完成90％；5、9號線延長線車站主體工程已完工，正全面開展鋪軌和安裝裝修作業。

此外，地鐵四期工程5條線路主要在進行交通疏解、管線改遷、綠化遷移及施工圍護圍擋等前期工程，計劃征地拆遷、前期工程及圍護結構平均完成5％。目前，已有14個工點開展交通疏解和管線改遷，49個工點開展綠化遷移，44個工點開展施工圍擋等工作。

市地鐵集團有關負責人表示，軌道交通基礎設施是全市投資的重點領域，是完善城市功能的重要支撐，也是實現深圳各區協同發展戰略重要的先行領域，直接關系社會民生。

“在今年最后的2個多月時間里，深圳地鐵將加強領導、落實責任，協調各施工單位切實加大投工量、投足施工機械，充分利用工程建設的黃金季節，嚴格按照時間節點，保質保量完成全年建設投資任務。”該負責人告訴記者。

接下來，深圳地鐵將集中力量加強調度、落實責任，確保每一個項目按期推進。對未開工項目要加快推進、確保年底前開工；進度緩慢的項目則分析原因、解決問題；受臺風“山竹”等停工影響的項目，要在絕對保證安全質量的前提下搶工期、搶進度，確保將安全質量要求貫徹到工程建設的各個環節。